Kova çarxı

Çömçə çarxının dönmə qurğusu ön bum çərçivəsinin sonunda quraşdırılmışdır.Asan yığma və boşaltma üçün vedrə çarxı quraşdırma zamanı şaquli müstəvidə 10°-dir.O, 9 vedrə, vedrə çarxının gövdəsi, sürüşmə lövhəsi, dayaq yatağı (3003156), vedrə çarxı mili, ZHP5.31-K silindrik planet reduktor, YOXA500 maye muftası, motor və podşipnik oturacağı və motor dəstəyi, vedrə çarxının şaftının yağlama sistemi və digər komponentlər.ZHP5.34-K reduktoru konik dişli və episiklik sürət qutusunun birləşməsinə malik reduktordan ibarətdir.Ümumi ötürmə nisbəti i=217,28-dir.BPEnercynSG-XP22D dişli yağı qutuya əlavə edilir və o, yağ standartının yuxarı hissəsinə təxminən 65-70L əlavə edilir.qışda aşağı özlülük;yayda yüksək özlülüklü dişli yağı.Reduktorun çıxış şaftı, kilidləmə diskinin qolu vasitəsilə vedrə çarxının şaftına asılmış içi boş bir mildir.Motor dəstəyi fırlanma anı çubuğu vasitəsilə ön qolun çərçivəsinə menteşəlidir.Çömçə çarxının quruluş növü formatsızdır.Bu, vedrə çarxının gövdəsinin yaxşı gücə malik olmasını təmin edir və o, boşaltma blokunu və geri qaytarma materialını daha az edə bilər ki, bu da formatlı vedrə çarxından daha güclüdür.Sürüşmə plitəsinin düzgün quraşdırılması və onun vedrə çarxının gövdəsi ilə məqbul şəkildə uyğunlaşdırılması sızan materialı azaltmaq üçün vacib tədbirdir.Sabit dairəvi blok lövhəsi ilə fırlanan vedrə çarxının gövdəsi arasındakı boşluq giriş nöqtəsinə uyğunlaşdırılmalıdır.3mm, 5mm uzaqda, çox böyük olmamalıdır, əks halda qovluq xətası asan deyil.Vedrə çarxının şaftının reduktora və ya vedrə çarxının gövdəsinə qoşulması müvafiq olaraq konusvari qolu və genişləndirici qolu olan kilidləmə diski ilə bağlanır.