Nakon što je transformacija glavnog motora završena, ostaje posljednji i najvažniji problem, a to je izbor posipača.Zbog različitih uslova rada postoji velika razlika između portalne dizalice i obične mosne dizalice i terenske mosne dizalice.Postoje dva glavna oblika rotirajućih posipača pogodnih za višenamjenske dizalice sa vratima, a to su: integralni i podijeljeni tip.
(1) Rotacioni posipač Split tipa pogodan je za kontejnere i komadi namirnica zahtevaju česte promene.Prednost je u tome što se remen i kuka mašine za sjedalo na vratima jednostavno i praktično mijenjaju.Ali postoje i očigledni nedostaci, odnosno, efekat protiv kotrljanja posipača je slab.U radu remena je velika, vozač treba da ima viši nivo rada.
(2) Integrisani rotirajući spiner je pogodan za radne uslove kontejnera sa mnogim radnim uslovima i povremeno podizanjem namirnica.Prednosti su dobar efekat protiv kotrljanja posipača, laka kontrola.Međutim, u stvarnom procesu upotrebe, ako je teže zamijeniti radno stanje kuke, potrebno je ukloniti okov i sakupiti kabel vješalice.
U procesu odabira posipača projekta rekonstrukcije mašine za sedišta vrata, pored razmatranja radnog stanja mašine za sedišta vrata nakon rekonstrukcije, postoji i veoma važna tačka koju treba uzeti u obzir i obratiti pažnju, a to je sopstveni teret raspršivač.
Trenutno je nominalna težina podizanja ispod kuke novog tipa višenamjenske mašine za sjedenje na vratima općenito 45 tona ili 50 tona.Za ovu vrstu mašinske transformacije sedišta vrata, može se dati prednost rotirajućim rasipačem podeljenog tipa.Težina rotacionog remena podijeljenog tipa je oko 12,5 tona (uključujući rotirajuću kuku), ako se mašina za vrata tipa MQ4535 zamijeni automatskim posipačem podijeljenog tipa, ispod posipača nosi nazivnu težinu dizanja od oko 34-35 tona (izmijenjeno pod nosivom težinom dizanja posipača kao originalna vrata mašina ispod kuke nazivne težine dizanja minus težina posipača, plus rušenje težine kuke tipa e).U osnovi može zadovoljiti zahtjeve radnih uslova.
Najveća razlika između laganog integrisanog rotacionog spamera i standardnog integrisanog rotacionog spamera je u tome što je glavna struktura spamera promenjena sa originalne strukture dvostrukog nosača u strukturu nosača sa jednom kutijom, a težina je smanjena u odnosu na originalnu. 11,5 tona do 9,5 tona.
Vrijeme objave: Jul-16-2021
© Autorsko pravo - 2018-2021 : Sva prava pridržana.