Korečkové kolo

Otočné zařízení korečkového kola je instalováno na konci rámu předního výložníku.Pro snadné stohování a vykládání je korečkové kolo při instalaci 10° ve svislé rovině.Skládá se z 9 korečků, tělesa korečkového kola, kluzné desky, nosného ložiska (3003156), hřídele korečkového kola, válcové planetové redukce ZHP5.31-K, kapalinové spojky YOXA500, sedla motoru a ložiska a podpěry motoru, systému mazání hřídele korečkového kola a další komponenty.Reduktor ZHP5.34-K se skládá z reduktoru s kombinací kuželového kola a planetové převodovky.Celkový převodový poměr je i=217,28.Převodový olej BPEnercynSG-XP22D se přidává do krabice a přidává se do horní části standardu oleje na přibližně 65 až 70 l.Nízká viskozita v zimě;převodový olej s vysokou viskozitou v létě.Výstupní hřídel reduktoru je dutá hřídel, která je zavěšena na hřídeli korečkového kola přes pouzdro pojistného kotouče.Nosič motoru je zavěšen na rámu předního ramene prostřednictvím momentové tyče.Typ struktury korečkového kola je neformátovaný.To zajišťuje, že tělo korečkového kola má dobrou pevnost a může snížit vykládací blok a vracený materiál, což je výkonnější než formát korečkového kola.Správná instalace kluzné desky a její rozumné přizpůsobení k tělesu korečkového kola je důležitým opatřením ke snížení úniku materiálu.Mezera mezi pevnou kruhovou blokovou deskou a rotujícím tělesem korečkového kola by měla být nastavena na vstupní bod.3 mm, 5 mm daleko, neměl by být příliš velký, jinak snadno selže.Spojení hřídele korečkového kola s reduktorem nebo tělesem korečkového kola je vždy spojeno pojistným kotoučem s kuželovou objímkou ​​a expanzní objímkou.