Kopp ratas

Koparatta pööramise seade on paigaldatud eesmise nooleraami otsa.Lihtsaks virnastamiseks ja mahalaadimiseks on kopa ratas paigaldamise ajal vertikaaltasapinnas 10°.See koosneb 9 kopast, kopa ratta korpusest, liugplaadist, tugilaagrist (3003156), kopa ratta võllist, silindrilisest planetaarreduktorist ZHP5.31-K, YOXA500 vedelikuühendusest, mootorist ja laagripesast ning mootori toest, kopa ratta võlli määrimissüsteemist ja muud komponendid.Reduktor ZHP5.34-K koosneb reduktorist koos koonusülekande ja epitsüklilise käigukasti kombinatsiooniga.Kogu ülekandearv on i=217,28.Kasti lisatakse BPEnercynSG-XP22D käigukastiõli ja seda lisatakse õlistandardi tippu umbes 65–70 liitrit.Madal viskoossus talvel;kõrge viskoossusega käigukastiõli suvel.Reduktori väljundvõll on õõnesvõll, mis riputatakse läbi lukustusketta hülsi koppratta võllile.Mootoritugi on hingedega esiõla raami külge kinnitatud pöördemomendi lati kaudu.Koparatta konstruktsioonitüüp on vormindamata.See tagab koppratta korpuse hea tugevuse ning võib vähendada mahalaadimisplokki ja tagastatavat materjali, mis on võimsam kui formaadiga koppratas.Liugplaadi õige paigaldamine ja selle mõistlik sobivus koppratta korpusega on oluline meede lekkiva materjali vähendamiseks.Fikseeritud ümmarguse plokkplaadi ja pöörleva koparatta korpuse vahe tuleks reguleerida sisendpunktini.3 mm, 5 mm kaugusel, ei tohiks olla liiga suur, muidu on lihtne kausta rike.Koparatta võlli ühendus reduktori või koparatta korpusega on vastavalt ühendatud koonilise hülsiga lukustusketta ja paisutushülsiga.