બકેટ વ્હીલ

બકેટ વ્હીલ ટર્નિંગ ડિવાઇસ ફ્રન્ટ બૂમ ફ્રેમના અંતે ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.સરળ સ્ટેકીંગ અને અનલોડિંગ માટે, ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન બકેટ વ્હીલ વર્ટિકલ પ્લેનમાં 10° છે.તેમાં 9 બકેટ્સ, બકેટ વ્હીલ બોડી, સ્કિડ પ્લેટ, સપોર્ટ બેરિંગ (3003156), બકેટ વ્હીલ શાફ્ટ, ZHP5.31-K સિલિન્ડ્રીકલ પ્લેનેટરી રીડ્યુસર, YOXA500 ફ્લુઇડ કપ્લીંગ, મોટર અને બેરિંગ સીટ અને મોટર સપોર્ટ, બકેટ બ્રીટેશન સિસ્ટમ અને લુકીંગ સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે. અન્ય ઘટકો.ZHP5.34-K રીડ્યુસરમાં બેવલ ગિયર અને એપિસાયક્લિક ગિયરબોક્સના સંયોજન સાથે રીડ્યુસરનો સમાવેશ થાય છે.કુલ ટ્રાન્સમિશન રેશિયો i=217.28 છે.BPEnercynSG-XP22D ગિયર તેલ બોક્સમાં ઉમેરવામાં આવે છે, અને તે લગભગ 65 થી 70L પર તેલના ધોરણની ટોચ પર ઉમેરવામાં આવે છે.શિયાળામાં ઓછી સ્નિગ્ધતા;ઉનાળામાં ઉચ્ચ સ્નિગ્ધતા ગિયર તેલ.રીડ્યુસરનું આઉટપુટ શાફ્ટ એ હોલો શાફ્ટ છે જે બકેટ વ્હીલ શાફ્ટ પર લૉકિંગ ડિસ્ક સ્લીવ દ્વારા લટકાવવામાં આવે છે.મોટર સપોર્ટ ટોર્ક બાર દ્વારા આગળના હાથની ફ્રેમ પર હિન્જ્ડ છે.બકેટ વ્હીલનો બંધારણ પ્રકાર અનફોર્મેટેડ છે.આ સુનિશ્ચિત કરે છે કે બકેટ વ્હીલ બોડીમાં સારી તાકાત છે, અને તે અનલોડિંગ બ્લોક અને રીટર્ન સામગ્રીને ઓછી બનાવી શકે છે, જે ફોર્મેટ બકેટ વ્હીલ કરતાં વધુ શક્તિશાળી છે.સ્લાઇડ પ્લેટનું યોગ્ય સ્થાપન અને બકેટ વ્હીલ બોડી સાથે તેનું વાજબી ફિટ એ લીક થતી સામગ્રીને ઘટાડવાનું મહત્વનું માપ છે.નિશ્ચિત ગોળાકાર બ્લોક પ્લેટ અને ફરતી બકેટ વ્હીલ બોડી વચ્ચેનો ગેપ એન્ટ્રી પોઈન્ટ પર ગોઠવવો જોઈએ.3mm, 5mm દૂર, ખૂબ મોટી ન હોવી જોઈએ, અન્યથા ફોલ્ડર નિષ્ફળતા માટે સરળ.રીડ્યુસર અથવા બકેટ વ્હીલ બોડી સાથે બકેટ વ્હીલ શાફ્ટનું જોડાણ અનુક્રમે શંકુ સ્લીવ અને વિસ્તરણ સ્લીવ સાથે લોકીંગ ડિસ્ક દ્વારા જોડાયેલ છે.