בקרת אבק במהלך פריקת תפס

תקציר: מאמר זה מציג את מנגנון הפיתוח וסטטוס הבקרה של אבק הנוצר בפעולות טעינה ופריקה של צובר יבש, אשר סיפק רעיונות ושיטות עיצוב עבורלתפוס הופר פריקהמבוסס על קולטי אבק סרטים שהוכנסו.

מילות מפתח: אספן אבק צינור בד מוכנס נגד אבק

עם הגידול של ספינות הובלה בתפזורת גדולה וערימה, מנות מיובשות, במיוחד קלינקר מלט, קסאווה, עפרות, פחם, אבקת מינרלים מברזל וכו', זיהום אבק הנגרם על ידי סוגים שונים של זנים מגובים באבק בנמלים.זה משך תשומת לב רבה לממשלה ולדאגה הרצינית של החברה, אבל גם נותן השפעה מסוימת על התפתחות הנמלים.על פי חומרי ניטור סביבתיים זרים, פעולות העמסת ופריקת פחם כלליות, כל העמסה של מיליון טון, אבק פחם הוא 200 טון, כלומר 0.02% מההעברה.אם שנת הפחם של הנמל עברה את הקיבולת של 7,500 טון, אבק הפחם גבוה ב-1.5 טון בשנה אחת, ולכן משרד התקשורת יכלול את בקרת האבק באזור ההובלה בתפזורת גדולה בפרויקטים מרכזיים.

התקן של 10mg/m' שנקבע על ידי המדינה.נתוני הזיהוי של זיהום אבק הנגרם כתוצאה מפעולת עשרה אחיזה אינם זמינים, אך מבחינת סדר הגודל שלו, הוא אינו נמוך מריכוז האבק בנקודת ההעברה של מכונת חגורת גומי.

ישנן שתי קטגוריות רחבות של פתרונות לבעיה זו.פתרון מלא, כגון שימוש במערכת טיפול אטומה לחלוטין.פורק ספינה פנאומטי ופורק ספינה ספירלה משמשים בעת פריקת הספינה, מסוע צינורות, מסוע כריות אוויר כפולות ומסוע גלילה אטום לחלוטין בעת ​​שינוע, וממגורה משמשת בעת אגירה.החומר מבודד מהעולם החיצון במהלך כל תהליך ההעמסה והפריקה.עם זאת, תוכנית זו אינה יכולה להסתגל היטב לשינוי המטען, ולכן היא משמשת לעתים קרובות במסופים מיוחדים.השני הוא להסתגל לסוגים שונים של סחורות, שימוש בפתרונות עצמאיים.כגון שימוש במסוע גלגלים מסתובב בהולכה למרחקים ארוכים, ללא נקודת העברה ביניים, כדי להפחית את החומר בתהליך ההולכה, כדי להפחית את פליטת החומר הנגרמת על ידי עוף אבק, ולמנוע את הסכנה של הצפת חומר או חסימה;כיוון הצד הארוך של חצר האחסון בתפזורת צריך להיות עקבי עם כיוון הרוח השולט המקומי ככל האפשר כדי להפחית את האבק של ערימת מטען;יש להצטייד בחצר האחסון במערכת ריסוס לביצוע משקאות באופן קבוע למניעת אבק משני.יש להשתמש ברשתות חסינות אבק לכיסוי הסחורה שאינה מתאימה לזילוף מים וכאלה הקרובות לכבישים או אזורי מגורים.בשימוש בפעולת האחיזה, שפר את הסגירה של הפעלת מטען בתפזורת, כך שגודל ההופר צריך להתאים לתפיסה, בעת פריקת גובה חומר האחיזה צריך להיות נמוך ככל האפשר, בו זמנית, יש להימנע מאחיזת מילוי יתר. הצפת חומר.ברור שלאמצעים אלו יש השפעה מסוימת על הפחתת האבק בפעולות בתפזורת יבשה, אך הם אינם פתרון שלם, במיוחד אמצעי בקרת אבק בנקודות פריקה.

ניתוח גורמי אבק בנקודת פריקת האחיזה

הנמל פתוח.כאשר פותחים את תופסת המטען בתפזורת, החומר מושפע מכוח הכבידה לנפילה חופשית של ההופר.כאשר כמות גדולה של חומר נופל, החומר ישא כמות גדולה של אוויר לתוך ההופר, וכתוצאה מכך סביבת לחץ חיובי גדולה בהופר, היווצרות זרימת אוויר בכיוון ההפוך של הנפילה, כדי לייצר כמות מסוימת של דחיפה כלפי מעלה על חלקיקי החומר.חלקיקים גדולים וחלקיקי חומר צפופים הם קטנים מאוד, וחלקיקים קטנים בעלי מסה וצפיפות קטנות יילכדו תלויים באוויר, לאורך דופן ההופר פיזור כלפי חוץ, וכתוצאה מכך זיהום סביבת האוויר שמסביב.

אז תפסו נקודות פריקה כדי לשלוט על זיהום האבק בנוסף לשלוט על גובה מחסום האחיזה, והכרחי בדפנות של מסנן התקנת הופר, על ידי עוויתות מאוורר, יוצרים אזור לחץ שלילי, כמעט היסט עקב פריקת אוויר לסחוט דחיפה כלפי מעלה והחוצה של חלקיקי חומר, ולאחר מכן באמצעות מגוון של הפרדת כוח מגז או אבק לסנן חלקיקים, כדי לשלוט באבק.

מסנן השקיות הקונבנציונלי צריך לאטום את נקודת יצירת האבק, כך שהגז עמוס האבק יזרום מהנקודה הסגורה למסנן המרכזי, כפי שמוצג באיור 1. למערכת ציוד גדול, שטח התקנה גבוה ודרישות תחזוקה גבוהות.