バケットホイール

バケットホイール旋回装置はフロントブームフレームの先端に設置されています。簡単に積み重ねたり降ろしたりできるように、バケットホイールは設置時に垂直面に対して 10 度の角度になります。9 個のバケット、バケットホイール本体、スキッドプレート、サポートベアリング (3003156)、バケットホイールシャフト、ZHP5.31-K 円筒遊星減速機、YOXA500 流体カップリング、モーター、ベアリングシート、モーターサポート、バケットホイールシャフト潤滑システム、および他のコンポーネント。ZHP5.34-K減速機は、かさ歯車と遊星歯車装置を組み合わせた減速機で構成されています。総伝達比は i=217.28 となります。BPEnercynSG-XP22Dギヤオイルが箱に追加されており、油量目安の上限となる65～70L程度追加されます。冬は粘度が低い。夏場の高粘度ギヤオイル。減速機の出力軸は中空軸であり、ロッキングディスクスリーブを介してバケットホイール軸に掛けられています。モーターサポートはトルクバーを介してフロントアームフレームにヒンジで固定されています。バケット ホイールの構造タイプはフォーマットされていません。これにより、バケットホイール本体の強度が確保され、荷降ろしブロックと材料の返送量が少なくなり、フォーマットバケットホイールよりも強力になります。スライド プレートを正しく取り付け、バケット ホイール本体に適度にフィットすることは、物質の漏れを減らすための重要な手段です。固定円形ブロ​​ックプレートと回転バケットホイール本体の間のギャップは、入口点に合わせて調整する必要があります。3mm、5mm 離れて、大きすぎてはなりません。そうしないと折り畳むのに失敗しやすくなります。バケットホイールシャフトの減速機またはバケットホイール本体への接続は、それぞれ円錐形スリーブと拡張スリーブを備えたロッキングディスクによって接続されています。