OHF は主にオーバーハイトコンテナの積み下ろしに使用されており、実際にターミナルを運用しているオーバーハイトコンテナの数は毎日ではなく少数です。そのためには、OHF を保守サイトからターミナルの前面まで簡単に移動できることが必要です。標準のOHFにはフォークリフト穴が2ヶ所あり、25トンフォークリフトでの搬送が可能です。しかし、多くのターミナルサイトには 25 トンのフォークリフトがありません。今回、2 つの新しいタイプの超高架交通ソリューションを導入します。
1：リーチスタッカーによる搬送
標準OHFシャーシにリーチホイスティングリフティングポイント機構一式を追加し、スーパーエレベーテッドフレームをそのままフロントホイスティングによる搬送に使用できます。
2：トラクターで直接輸送できるOHFトレーラーを装備。
現場にリーチ スタッカーがいくつかある場合、輸送にリーチ スタッカーを使用するのは不便です。スーパーハイフレーム上にトレーラーを配置し、OHFの台枠とトレーラーを一体化するという方式もある。トラクターを使用して超高所輸送を便利に実行できます。
リーチスタッカーはどのようにOHFに接続しますか?
特殊な状況では、超高架ボックスを持ち上げるために超高架フレームを接続するためにリーチ スタッカーを使用する必要がある場合があります。この労働条件は実現できるのでしょうか？
OHF はそれぞれ標準自動フック伸縮式 OHF と非フック固定式手動 OHF です。それでは、フックや労力を必要としない、または拡張可能な一種の OHF はあるのでしょうか。GBMの最新製品、フックレス自動OHFとオール電化OHF。
フックレス自動OHFはオリジナルの手動OHFをベースに改良されており、手動開閉のスリング機構は廃止されています。非常に巧妙なコンロッド構造により、OHF は持ち上げ動作によって自動的に開閉できます。
以下に、フックが不要で、OHF の開閉動作が 2 つの DC モーターによって実現され、リミット検出と開閉のための完全なインジケーター システムが構成されている全電気式 OHF を紹介します。
スプレッダーが OHF ロック穴にある場合、PLC を起動して 24V 電源出力をトリガーすると、OHF LED インジケータが点灯します。スプレッダーが OHF から離れると、OHF はすぐにスリープ モードに入り、電源がオフになると LED インジケーターは表示を停止します。
スプレッダーがOHFに正常に接続されている場合、15分間操作が行われないと、OHFはスリープモードに入り、システムは最小電力モードに入ります。メイン スプレッダーが OHF 上のボックスをリロードするか、開閉動作を実行すると、OHF が起動して通常のスタンバイ モードに入ります。
スプレッダーの開閉動作により、超高架 DC モーターの出力がトリガーされ、OHF の開閉動作が駆動されます。
OHF システムは、バッテリ充電モジュールを内蔵した 2 つの 12V メンテナンスフリー バッテリ パックによって電力供給されます。バッテリーと充電モジュールは中央の電気ボックスに取り付ける必要があります。バッテリー電力が不十分な場合は、外部 220V 電源を使用してバッテリーを急速充電できます。各 OHF には、外部電源への迅速な接続を容易にするために、左側の陸上と右側の海上の 2 つの列に 220V 航空プラグが装備されています。
投稿時間: 2021 年 7 月 16 日
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