កង់ដាក់ធុង

ឧបករណ៍បង្វិលកង់ដាក់ធុងត្រូវបានតំឡើងនៅចុងបញ្ចប់នៃស៊ុមខាងមុខ។ដើម្បីងាយស្រួលក្នុងការដាក់ជង់ និងដាក់ធុង កង់ដាក់ធុងគឺ 10° នៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរកំឡុងពេលដំឡើង។វាមានធុង 9, តួកង់ធុង, បន្ទះរអិល, ទ្រនាប់ទ្រទ្រង់ (3003156), ធុងកង់រាងស៊ីឡាំង, ឧបករណ៍កាត់បន្ថយភពរាងស៊ីឡាំង ZHP5.31-K, ការភ្ជាប់សារធាតុរាវ YOXA500, ម៉ូទ័រ និងកៅអីទ្រនាប់ និងជំនួយម៉ូទ័រ, ប្រព័ន្ធរំអិលធុង និងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល សមាសធាតុផ្សេងទៀត។ឧបករណ៍កាត់បន្ថយ ZHP5.34-K មានឧបករណ៍កាត់បន្ថយជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃប្រអប់លេខ bevel និងប្រអប់លេខ epicyclic ។សមាមាត្របញ្ជូនសរុបគឺ i = 217.28 ។ប្រេងប្រអប់លេខ BPEnercynSG-XP22D ត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងប្រអប់ ហើយវាត្រូវបានបន្ថែមទៅកំពូលនៃស្តង់ដារប្រេងនៅប្រហែល 65 ទៅ 70L ។viscosity ទាបក្នុងរដូវរងារ;ប្រេងឧបករណ៍ដែលមាន viscosity ខ្ពស់នៅរដូវក្តៅ។អ័ក្សទិន្នផលរបស់ឧបករណ៍កាត់បន្ថយគឺជាប្រហោងប្រហោងដែលត្រូវបានព្យួរនៅលើអ័ក្សកង់ដាក់ធុងតាមរយៈដៃអាវឌីសចាក់សោ។ជំនួយម៉ូទ័រត្រូវបានព្យួរនៅលើស៊ុមដៃខាងមុខតាមរយៈរបារកម្លាំង។ប្រភេទរចនាសម្ព័ន្ធនៃកង់ដាក់ធុងមិនមានទ្រង់ទ្រាយទេ។នេះធានាថាតួកង់ដាក់ធុងមានកម្លាំងល្អ ហើយវាអាចធ្វើឱ្យប្លុកផ្ទុក និងត្រឡប់សម្ភារៈតិចជាង ដែលវាមានកម្លាំងខ្លាំងជាងកង់ដាក់ធុង។ការដំឡើងបន្ទះស្លាយត្រឹមត្រូវ និងសមហេតុផលរបស់វាជាមួយនឹងតួកង់ធុង គឺជាវិធានការសំខាន់ដើម្បីកាត់បន្ថយសម្ភារៈលេចធ្លាយ។គម្លាតរវាងបន្ទះប្លុករាងជារង្វង់ថេរ និងតួកង់ធុងបង្វិលគួរតែត្រូវបានកែតម្រូវទៅចំណុចចូល។3mm, 5mm ឆ្ងាយ, មិនគួរមានទំហំធំពេក, បើមិនដូច្នេះទេងាយស្រួលក្នុងការថតបរាជ័យ។ការតភ្ជាប់នៃអ័ក្សកង់ដាក់ធុងទៅនឹងឧបករណ៍កាត់បន្ថយ ឬតួកង់ធុងត្រូវបានភ្ជាប់រៀងគ្នាដោយថាសចាក់សោជាមួយនឹងដៃអាវរាងសាជី និងដៃអាវពង្រីក។