그랩 언로딩 중 먼지 제어

초록: 이 논문은 항만 건화물 선적 및 하역 작업에서 발생하는 분진의 개발 메커니즘 및 제어 상태를 소개하며 이를 위한 설계 아이디어 및 방법을 제공합니다.하역 호퍼를 잡아삽입된 테이프 집진기 기준.

키워드: 방진 호퍼 삽입 천 튜브 집진기

대형 벌크 화물선과 스태킹이 증가함에 따라 건조된 디스펜스, 특히 시멘트 클링커, 카사바, 광석, 석탄, 철 광물 분말 등 항구의 다양한 유형의 먼지로 뒤덮인 먼지 오염이 발생했습니다.그것은 정부와 사회의 심각한 관심에 높은 관심을 끌었지만 항구 개발에도 일정한 영향을 미쳤습니다.해외 환경 모니터링 자료에 따르면 일반 석탄 하역 작업은 매회 100만 톤, 석탄 분진은 200톤, 즉 0.02%의 운송량이다.항만 석탄의 연간 용량이 7,500톤을 초과하면 석탄 먼지가 1년에 1.5톤으로 높기 때문에 통신부는 운송 대형 벌크 항구 구역의 먼지 제어를 주요 프로젝트에 포함할 것입니다.

국가에서 규정한 10mg/m'의 기준.열 그랩 작업으로 인한 먼지 오염의 검출 데이터는 사용할 수 없지만 크기 순서로 볼 때 고무 벨트 기계의 이송 지점에서 먼지 농도보다 낮지 않습니다.

이 문제에 대한 해결책에는 크게 두 가지 범주가 있습니다.완전히 밀폐된 처리 시스템 사용과 같은 완벽한 솔루션입니다.공압식 선박 언 로더 및 나선형 선박 언 로더는 선박을 내릴 때 사용되며 파이프 라인 컨베이어, 이중 챔버 에어 쿠션 컨베이어 및 완전 밀봉 롤러 컨베이어는 운반시 사용되며 사일로는 비축시 사용됩니다.재료는 전체 적재 및 하역 과정에서 외부 세계와 격리됩니다.그러나 이 방식은 화물의 변화에 ​​잘 적응하지 못하기 때문에 특수 터미널에서 많이 사용된다.다른 하나는 다양한 종류의 상품에 적응하고 독립적인 솔루션을 사용하는 것입니다.장거리 전송에서 터닝 롤러 컨베이어 사용, 중간 전송 지점 없음, 전송 과정에서 재료를 줄이기 위해 먼지 비행으로 인한 재료 배출을 줄이고 재료 넘침 또는 막힘의 위험을 피하십시오.벌크 보관소의 장변 방향은 화물 적재의 먼지를 줄이기 위해 가능한 한 지역 지배적 풍향과 일치해야 합니다.저장 마당에는 2차 먼지를 방지하기 위해 정기적으로 음용을 수행할 수 있는 분무 시스템을 갖추어야 합니다.살수에 적합하지 않은 물품, 도로나 주택가에 인접한 물품은 방진망을 사용하여야 합니다.그랩 작업을 사용할 때 호퍼의 크기가 그랩과 일치하도록 벌크 화물 작업 그랩의 폐쇄를 개선하고 그랩 재료 높이를 내릴 때 동시에 그랩을 과도하게 채우지 않도록 해야 합니다. 재료 오버플로.분명히 이러한 조치는 건화물 작업에서 분진을 줄이는 데 어느 정도 효과가 있지만 완벽한 솔루션은 아니며 특히 그랩 배출 지점에서 분진 제어 조치가 그렇습니다.

그랩 언로딩 지점의 분진 원인 분석

포트가 열려 있습니다.벌크 화물 그랩이 열리면 자재가 호퍼에 대한 중력의 영향을 받아 자유 낙하합니다.많은 수의 재료가 떨어지면 재료가 호퍼로 많은 양의 공기를 운반하여 호퍼에 큰 양압 환경이 생기고 낙하 반대 방향으로 공기 흐름이 형성되어 a를 생성합니다. 재료 입자에 대한 일정량의 상향 추력.큰 입자와 밀도가 높은 재료 입자는 매우 작으며 질량과 밀도가 작은 작은 입자는 호퍼 벽 외부 확산을 따라 공기 중에 부유되어 주변 공기 환경을 오염시킵니다.

그래서 그랩 블랭킹의 높이를 제어하는 ​​것 외에도 팬 경련에 의해 호퍼 설치 필터의 측벽에 필요한 먼지 오염을 제어하기 위해 배출 지점을 잡고 공기 압착의 배출로 인해 오프셋 근처에 음압 영역을 형성합니다. 재료 입자의 위쪽 및 바깥쪽 추력, 그리고 가스 또는 먼지 필터로부터 다양한 전원 분리를 통해 입자를 제어하여 먼지를 제어합니다.

기존의 백 필터는 그림 1과 같이 먼지가 많은 가스가 폐쇄 지점에서 중앙 필터로 흐르도록 먼지 발생 지점을 밀봉해야 합니다. 시스템은 대형 장비, 높은 설치 공간 및 높은 유지 보수 요구 사항을 가지고 있습니다.