Kaušo ratas

Kaušo rato pasukimo įtaisas sumontuotas priekinės strėlės rėmo gale.Kad būtų lengviau sukrauti ir iškrauti, kaušo ratas montavimo metu yra 10° vertikalioje plokštumoje.Jį sudaro 9 kaušai, kaušo rato korpusas, slydimo plokštė, atraminis guolis (3003156), kaušo rato velenas, cilindrinis planetinis reduktorius ZHP5.31-K, skysčio jungtis YOXA500, variklio ir guolio sėdynė bei variklio atrama, kaušo rato veleno tepimo sistema ir kiti komponentai.ZHP5.34-K reduktorius susideda iš reduktoriaus su kūginės pavaros ir epiciklinės pavarų dėžės deriniu.Bendras perdavimo koeficientas yra i=217,28.BPEnercynSG-XP22D pavarų dėžės alyva įpilama į dėžę ir įpilama į alyvos standarto viršų maždaug nuo 65 iki 70 l.Žemas klampumas žiemą;didelio klampumo pavarų dėžės alyva vasarą.Reduktoriaus išėjimo velenas yra tuščiaviduris velenas, kuris pakabinamas ant kaušinio rato veleno per fiksavimo disko įvorę.Variklio atrama per sukimo momento juostą pritvirtinama prie priekinės svirties rėmo.Kaušo rato konstrukcijos tipas nesuformatuotas.Tai užtikrina, kad kaušo rato korpusas būtų tvirtas, o iškrovimo blokas ir grąžinama medžiaga gali būti mažesnė, o tai yra galingesnė už formato kaušo ratą.Teisingas slydimo plokštės montavimas ir jos pagrįstas prigludimas prie kaušo rato korpuso yra svarbi priemonė, siekiant sumažinti medžiagos nutekėjimą.Tarpas tarp fiksuotos apskritos bloko plokštės ir besisukančio kaušo rato korpuso turi būti sureguliuotas iki įėjimo taško.3 mm, 5 mm atstumu, neturėtų būti per didelis, kitaip lengvai aplanko gedimas.Kaušo rato veleno sujungimas su reduktoriumi arba kaušo rato korpusu atitinkamai sujungiamas fiksuojančiu disku su kūgine mova ir išsiplėtimo mova.