Kausa ritenis

Kausa riteņa pagriešanas ierīce ir uzstādīta priekšējās izlices rāmja galā.Lai atvieglotu sakraušanu un izkraušanu, kausa ritenis uzstādīšanas laikā ir 10° vertikālā plaknē.Tas sastāv no 9 kausiem, kausa riteņa korpusa, buksēšanas plāksnes, atbalsta gultņa (3003156), kausa riteņa vārpstas, ZHP5.31-K cilindriskā planetārā reduktora, YOXA500 šķidruma sakabes, motora un gultņa sēdekļa un motora balsta, kausa riteņa vārpstas eļļošanas sistēmas un citas sastāvdaļas.ZHP5.34-K reduktors sastāv no reduktora ar koniskā zobrata un epicikliskās pārnesumkārbas kombināciju.Kopējais pārraides koeficients ir i=217,28.BPEnercynSG-XP22D transmisijas eļļa tiek pievienota kārbai, un tā tiek pievienota eļļas standarta augšējai daļai aptuveni 65 līdz 70 l.Zema viskozitāte ziemā;augstas viskozitātes transmisijas eļļa vasarā.Reduktora izejas vārpsta ir doba vārpsta, kas tiek piekārta uz kausa riteņa vārpstas caur bloķēšanas diska uzmavu.Motora balsts caur griezes momenta stieni ir piestiprināts pie priekšējās rokas rāmja.Kausa riteņa konstrukcijas veids nav formatēts.Tas nodrošina, ka kausa riteņa korpusam ir laba izturība, un tas var samazināt izkraušanas bloku un atdot materiālu, kas ir jaudīgāks nekā formāta kausa ritenis.Pareiza bīdāmās plāksnes uzstādīšana un tās saprātīga pielāgošana kausa riteņa korpusam ir svarīgs pasākums, lai samazinātu materiāla noplūdi.Atstarpe starp fiksēto apļveida bloka plāksni un rotējošo kausa riteņa korpusu ir jāpielāgo ieejas punktam.3 mm, 5 mm attālumā, nedrīkst būt pārāk liels, pretējā gadījumā var viegli mapēt.Kausa riteņa vārpstas savienojums ar reduktoru vai kausa riteņa korpusu ir attiecīgi savienots ar bloķēšanas disku ar konisku uzmavu un izplešanās uzmavu.