ပုံးဘီး

ပုံးဘီးလှည့်သည့်ကိရိယာကို ရှေ့ဘက်ဘောင်အဆုံးတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။စုပုံခြင်းနှင့် သယ်ယူရာတွင် လွယ်ကူစေရန်၊ တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း ပုံးဘီးသည် ဒေါင်လိုက်လေယာဉ်တွင် 10° ရှိသည်။၎င်းတွင် ပုံး ၉ ပုံး၊ ပုံးဘီးကိုယ်ထည်၊ လမ်းချော်ပန်းကန်ပြား၊ ထောက်ကူ ဝက်ဝံ (3003156)၊ ပုံးဘီးရိုးတံ၊ ZHP5.31-K ဆလင်ဒရီဂြိုလ်လျှော့ကိရိယာ၊ YOXA500 အရည်အချိတ်အဆက်၊ မော်တာနှင့် ဝက်ဝံထိုင်ခုံနှင့် မော်တာပံ့ပိုးမှု၊ ပုံးဘီးရိုးတံ ချောဆီစနစ်နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ။ZHP5.34-K အလျှော့ပေးသည် bevel ဂီယာနှင့် epicyclic ဂီယာဘောက်စ်ပေါင်းစပ်ထားသောအလျှော့ပေးသည့်ကိရိယာပါရှိသည်။စုစုပေါင်း ထုတ်လွှင့်မှုအချိုးသည် i=217.28 ဖြစ်သည်။BPEnercynSG-XP22D ဂီယာဆီ ဘောက်စ်ထဲသို့ ထည့်ပြီး 65 မှ 70L ခန့်တွင် ဆီစံ၏ထိပ်တွင် ထည့်ထားသည်။ဆောင်းရာသီတွင်အနိမ့် viscosity;နွေရာသီတွင် viscosity မြင့်သော ဂီယာဆီ။လျှော့ချကိရိယာ၏အထွက်ဝင်ရိုးသည် လော့ခ်ချထားသောအချပ်အစွပ်မှတဆင့် ပုံးဘီးရိုးပေါ်တွင်ချိတ်ဆွဲထားသောအခေါင်းပေါက်ဖြစ်သည်။မော်တာပံ့ပိုးမှုကို torque bar မှတဆင့် ရှေ့လက်မောင်းဘောင်ပေါ်တွင် ချိတ်ထားသည်။ပုံးဘီး၏ ဖွဲ့စည်းပုံ အမျိုးအစားသည် ပုံစံမဖော်ပါ။၎င်းသည် ပုံးဘီးကိုယ်ထည်အား ကောင်းမွန်သောခိုင်ခံ့မှုရှိစေရန် သေချာစေပြီး ၎င်းသည် ဖော်မတ်ပုံးဘီးထက် ပိုမိုအားကောင်းသည့် ထုပ်ပိုးခြင်းနှင့် ပြန်ပို့သည့်ပစ္စည်းများကို လျော့နည်းသွားစေနိုင်သည်။လျှောပြားကို မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပုံးဘီးကိုယ်ထည်နှင့် သင့်လျော်သော အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်မှုသည် ယိုစိမ့်သောပစ္စည်းကို လျှော့ချရန် အရေးကြီးသော အတိုင်းအတာတစ်ခုဖြစ်သည်။ပုံသေမြို့ပတ်ရထားတုံးပြားနှင့် လှည့်နေသောပုံးဘီးကိုယ်ထည်ကြားရှိ ကွာဟချက်ကို ဝင်ပေါက်အမှတ်သို့ ချိန်ညှိသင့်သည်။၃ မီလီမီတာ၊ ၅ မီလီမီတာ အကွာအဝေးသည် အလွန်ကြီးမနေသင့်ပါ၊ မဟုတ်ပါက ဖိုင်တွဲပျက်ကွက်ရန် လွယ်ကူသည်။ပုံးဘီးရိုးရိုးကို အလျှော့ပေးသူ သို့မဟုတ် ပုံးဘီးကိုယ်ထည်နှင့် ချိတ်ဆက်မှုကို ပုံးစွပ်အစွပ်နှင့် တိုးချဲ့အင်္ကျီလက်ဖြင့် သော့ခတ်ထားသောဒစ်ဖြင့် အသီးသီးချိတ်ဆက်ထားသည်။