После того, как трансформация главного двигателя завершена, остается последняя и самая важная проблема – выбор спредера.Из-за различных условий работы существует большая разница между козловым краном, обычным причальным мостовым краном и полевым мостовым краном.Существует две основные формы поворотных разбрасывателей, подходящих для многоцелевого дверного крана: интегральный тип и разъемный тип соответственно.
(1) Ротационный разбрасыватель разъемного типа подходит для контейнеров и продуктов, требующих частого переключения.Преимущество в том, что стропа и крюк машины дверного сиденья легко и удобно переключать.Но есть и явные недостатки, то есть антипрокачивающий эффект разбрасывателя плохой.При работе стропа велика, водитель должен иметь более высокий уровень работы.
(2) Встроенный роторный вращатель подходит для условий работы контейнера со многими условиями работы и иногда для подъема продуктов.Достоинствами являются хорошее противоскатливающее действие разбрасывателя, простота управления.Однако в процессе фактического использования, если заменить рабочее состояние крюка более проблематично, необходимо снять скобу и собрать трос подвески.
В процессе выбора разбрасывателя для проекта реконструкции машины для дверных сидений, помимо рассмотрения рабочего состояния машины для дверных сидений после реконструкции, необходимо учитывать и обращать внимание на очень важный момент, а именно на собственный вес разбрасыватель.
В настоящее время номинальная грузоподъемность под крюком многоцелевого дверного сидения нового типа обычно составляет 45 или 50 тонн.Для этого типа трансформации машины для дверных сидений можно предпочесть вращающийся разбрасыватель раздельного типа.Вес поворотного стропа раздельного типа составляет около 12,5 тонн (включая вращающийся крюк), если машина типа MQ4535 заменяет автоматический разбрасыватель раздельного типа, номинальная грузоподъемность под разбрасывателем составляет около 34-35 тонн (модифицирована под расчетный вес разбрасывателя, как у оригинальной двери машины под крюком номинальной грузоподъемности за вычетом веса спредера, плюс вес сноса крюка типа е).Он может в основном удовлетворить требования условий эксплуатации.
Самая большая разница между легким встроенным роторным спаммером и стандартным встроенным роторным спаммером заключается в том, что основная конструкция спаммера была изменена с оригинальной конструкции с двойной коробчатой балкой на конструкцию с одинарной коробчатой балкой, а собственный вес был уменьшен по сравнению с исходным. от 11,5 тонн до 9,5 тонн.
Время публикации: 16 июля 2021 г.
© Copyright - 2018-2021: Все права защищены.