ප්‍රධාන එන්ජිම පරිවර්තනය කිරීම අවසන් වූ පසු, අවසාන හා වැදගත්ම ගැටළුව ඉතිරිව පවතී, එනම් පැතිරීම තෝරා ගැනීමයි.විවිධ සේවා තත්ත්වයන් නිසා, ගැන්ට්‍රි දොඹකර දොඹකරය සහ පොදු ක්වේ පාලම් දොඹකරය සහ ක්ෂේත්‍ර පාලම දොඹකරය අතර විශාල වෙනසක් ඇත.බහුකාර්ය දොර දොඹකර සඳහා සුදුසු භ්‍රමණ පැතිරීමේ ප්‍රධාන ආකාර දෙකක් ඇත, ඒවා නම්: අනුකලිත වර්ගය සහ බෙදීම් වර්ගය පිළිවෙලින්.
(1) ස්ප්ලිට් වර්ගයේ රොටරි ස්ප්රේඩර් බහාලුම් සඳහා සුදුසු වන අතර සිල්ලර බඩු කැබලිවලට නිතර මාරුවීමේ කොන්දේසි අවශ්ය වේ.වාසිය වන්නේ දොර ආසන යන්ත්රයේ ස්ලිං සහ කොක්ක සරල සහ මාරු කිරීමට පහසු වීමයි.නමුත් පැහැදිලි අඩුපාඩු ද ඇත, එනම්, පැතිරීමේ ප්රති-රෝලිං බලපෑම දුර්වලයි.ස්ලිං ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී විශාල වේ, රියදුරුට ඉහළ මට්ටමේ ක්‍රියාකාරිත්වයක් තිබිය යුතුය.
(2) ඒකාබද්ධ භ්‍රමණ දඟ පන්දු යවන්නා බොහෝ සේවා කොන්දේසි සහිත සහ ඉඳහිට සිල්ලර බඩු ඔසවන බහාලුම්වල සේවා කොන්දේසි සඳහා සුදුසු වේ.වාසි යනු පැතිරීමේ හොඳ ප්රති-රෝලිං බලපෑමක්, පාලනය කිරීමට පහසුය.කෙසේ වෙතත්, සැබෑ භාවිතයේ ක්රියාවලියේදී, කොක්කයේ ක්රියාකාරී තත්ත්වය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් කරදරකාරී නම්, එය විලංගුව ඉවත් කර එල්ලෙන කේබලය එකතු කිරීම අවශ්ය වේ.
දොර ආසන යන්ත්‍රය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමේ ව්‍යාපෘතියේ පැතිරීම තෝරා ගැනීමේ ක්රියාවලියේදී, ප්‍රතිසංස්කරණයෙන් පසු දොර ආසන යන්ත්රයේ ක්රියාකාරී තත්ත්වය සලකා බැලීමට අමතරව, සලකා බැලිය යුතු සහ අවධානය යොමු කළ යුතු ඉතා වැදගත් කරුණක් ද ඇත, එනම් මළ බරයි. පැතිරන්නා.
වර්තමානයේ, නව වර්ගයේ බහුකාර්ය දොර ආසන යන්ත්රයේ කොක්ක යට ශ්‍රේණිගත කරන ලද එසවුම් බර සාමාන්‍යයෙන් ටොන් 45 ක් හෝ ටොන් 50 කි.මෙම වර්ගයේ දොර ආසන යන්ත්‍ර පරිවර්තනය සඳහා, බෙදීම් ආකාරයේ භ්‍රමණය වන පැතිරීම වඩාත් කැමති විය හැකිය.ස්ප්ලිට් වර්ගයේ රොටරි ස්ලිං බර ටොන් 12.5 ක් පමණ වේ (භ්‍රමණය වන කොක්ක ඇතුළුව), MQ4535 වර්ගයේ දොර යන්ත්‍ර ප්‍රතිස්ථාපන බෙදීම් වර්ගයේ ස්වයංක්‍රීය පැතිරීම නම්, ටොන් 34-35 ක පමණ උසකින් යුත් ඉසිලීමේ බරට යටින් (මුල් දොර ලෙස විහිදී ඇති ඉසිලීමේ බර යටතේ වෙනස් කර ඇත. ශ්‍රේණිගත ඉසිලීමේ බරෙහි කොක්ක යට යන්ත්‍රය ස්ප්‍රේඩරයේ බර අඩු කිරීම, ඊට අමතරව ඊ වර්ගයේ කොක්ක බර කඩා දැමීම).එය මූලික වශයෙන් මෙහෙයුම් කොන්දේසිවල අවශ්යතා සපුරාලිය හැකිය.
සැහැල්ලු අනුකලිත රොටරි ස්පෑමර් සහ සම්මත ඒකාබද්ධ රොටරි ස්පෑමර් අතර ඇති ලොකුම වෙනස නම් ස්පෑමරයේ ප්‍රධාන ව්‍යුහය මුල් ද්විත්ව පෙට්ටි ඉරි ව්‍යුහයේ සිට තනි පෙට්ටි ඉරි ව්‍යුහයට වෙනස් කර ඇති අතර මිය ගිය බර මුලින් අඩු කර තිබීමයි. ටොන් 11.5 සිට ටොන් 9.5 දක්වා.
පසු කාලය: ජූලි-16-2021
© ප්‍රකාශන හිමිකම - 2018-2021 : සියලුම හිමිකම් ඇවිරිණි.