Korčekové koleso

Zariadenie na otáčanie korčekového kolesa je inštalované na konci rámu predného výložníka.Pre ľahké stohovanie a vykladanie je korčekové koleso počas inštalácie 10° vo vertikálnej rovine.Skladá sa z 9 vedier, telesa korčekového kolesa, klznej dosky, nosného ložiska (3003156), hriadeľa korčekového kolesa, valcovej planétovej redukcie ZHP5.31-K, kvapalinovej spojky YOXA500, sedla motora a ložiska a podpery motora, systému mazania hriadeľa korčekového kolesa a iné komponenty.Reduktor ZHP5.34-K pozostáva z reduktora s kombináciou kužeľového prevodu a epicyklickej prevodovky.Celkový prevodový pomer je i=217,28.Prevodový olej BPEnercynSG-XP22D sa pridáva do škatule a pridáva sa do hornej časti štandardu oleja pri približne 65 až 70 l.Nízka viskozita v zime;prevodový olej s vysokou viskozitou v lete.Výstupný hriadeľ reduktora je dutý hriadeľ, ktorý je zavesený na hriadeli korčekového kolesa cez objímku blokovacieho kotúča.Podpera motora je zavesená na ráme predného ramena cez momentovú tyč.Typ štruktúry korčekového kolesa je neformátovaný.To zaisťuje, že telo korčekového kolesa má dobrú pevnosť a môže znížiť vykladací blok a vracať materiál, ktorý je výkonnejší ako formát korčekového kolesa.Správna inštalácia posuvnej dosky a jej primerané prispôsobenie sa telesu korčekového kolesa je dôležitým opatrením na zníženie úniku materiálu.Medzera medzi pevnou kruhovou blokovou doskou a rotujúcim korčekovým kolesom by mala byť nastavená na vstupný bod.3 mm, 5 mm, by nemal byť príliš veľký, inak by sa ľahko zlyhalo.Spojenie hriadeľa korčekového kolesa s reduktorom alebo telesom korčekového kolesa je spojené blokovacím kotúčom s kužeľovým puzdrom a rozperným puzdrom.