Nova tehnologija vzdrževanja, avtomatski sistem mazanja kontejnerskih trosilnikov

Vzemimo za primer polavtomatski trosilnik, ki zahteva vsakodnevno vzdrževanje in mazanje.

Trenutno je večina metod mazanja, ki se uporabljajo v kontejnerskih trosilnikih, ročnih metod mazanja.Metoda ročnega mazanja ima vsaj naslednje pomanjkljivosti: (1) trosilnik je treba med ročnim mazanjem odložiti, kar vpliva na delovanje trosilnika;(2) Pri ročnem mazanju mast zlahka kaplja in onesnažuje okolje;(3) Ker ima kontejnerski trosilnik kompakten prostor, je ročno upravljanje neprijetno;(4) Na posodi je veliko in razpršenih mazalnih točk, kar povzroča dolge delovne ure in visoko delovno intenzivnost;(5) Ročna metoda točenja goriva je v nasprotju s trenutno smerjo razvoja avtomatiziranih terminalov brez posadke.

Pri ročnem mazanju so prednosti avtomatskega mazanja očitne.Podaljša cikel vzdrževanja trosilnika;zmanjša nepotrebne izpade ter zmanjša stroške zamenjave trosilnika in izpadov.Zaradi natančnega časovnega in kvantitativnega mazanja se obraba delov zmanjša, temu primerno pa se znižajo tudi stroški vzdrževanja.

Cikel mazanja se začne v fazi črpanja olja.Mazalno olje se črpa iz rezervoarja za shranjevanje olja, gre skozi glavni mazalni vod, doseže razdelilnik in se nato konča, ko tlak na tlačnem stikalu doseže prednastavljeno vrednost.V fazi črpanja olja kvantitativni mazalnik dovaja kvantitativno količino mazalnega olja do mazalnega mesta skozi sekundarni mazalni vod.

Da bi zagotovili, da so mazalne točke trosilnika ustrezno redno in kvantitativno podmazane, je celoten avtomatski sistem mazanja zelo zapleten.Poleg zgoraj omenjenih črpalk, razdelilnikov in oljnih injektorjev vključuje tudi vrsto komponent, kot so krmilne enote, tlačna stikala in signalne luči.Oglejmo si nekaj risb fizične namestitve trosilnika na kraju samem.

Oljna črpalka in razdelilnik

Veriga se maže z majhno krtačko

Točka mazanja z zasukom