Након што је трансформација главног мотора завршена, остаје последњи и најважнији проблем, а то је избор посипача.Због различитих услова рада постоји велика разлика између порталне дизалице и обичне кеј мосне дизалице и теренске мосне дизалице.Постоје два главна облика ротационог посипача погодног за вишенаменске дизалице са вратима, а то су: интегрални тип и подељени тип.
(1) Ротациони посипач подељеног типа је погодан за контејнере и комади намирница захтевају честе промене.Предност је у томе што се ремен и кука машине за седишта врата лако и згодно мењају.Али постоје и очигледни недостаци, односно, ефекат против котрљања посипача је лош.У раду ремена је велика, возач треба да има виши ниво рада.
(2) Интегрисани ротациони спинер је погодан за радне услове контејнера са многим радним условима и повремено подизањем намирница.Предности су добар ефекат против котрљања посипача, лак за контролу.Међутим, у стварном процесу употребе, ако је теже заменити радно стање куке, потребно је уклонити оков и сакупити кабл вешалице.
У процесу одабира посипача пројекта реконструкције машине за седишта врата, поред разматрања радног стања машине за седишта врата након реконструкције, постоји и веома важна тачка коју треба размотрити и обратити пажњу, а то је сопствена тежина распршивач.
Тренутно, номинална тежина подизања испод куке новог типа вишенаменске машине за седишта на вратима је углавном 45 тона или 50 тона.За ову врсту трансформације машине за седишта врата може се дати предност ротирајућим расипачем подељеног типа.Тежина ротационог ремена са подељеним типом је око 12,5 тона (укључујући ротирајућу куку), ако се машина са вратима типа МК4535 замени аутоматским расипачем подељеног типа, испод посипача је номинална тежина дизања од око 34-35 тона (модификована под теретом дизања која је номинална за посипач као оригинална врата машина испод куке номиналне тежине дизања минус тежина посипача, плус рушење тежине куке типа е).У основи може да испуни захтеве услова рада.
Највећа разлика између лаганог интегрисаног ротационог спамера и стандардног интегрисаног ротационог спамера је у томе што је главна структура спамера промењена са оригиналне структуре двоструког носача у структуру носача са једном кутијом, а укупна тежина је смањена у односу на оригиналну. 11,5 тона до 9,5 тона.
Време поста: 16. јул 2021
© Ауторско право - 2018-2021 : Сва права задржана.